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3月10号，在合肥港一间操作室内，一名工作人员正在通过屏幕，对两台场桥进行远程操控。不远处，场桥正通过指令，自行完成行走、抓箱、落箱的动作。“以前需要工人爬上20多米的场桥操作，不仅操作空间小，环境差，而且还容易误操作。”安徽省合肥港国际集装箱码头有限公司副总经理王朋介绍，通过远程控制，现在一名工人可同时操控两台场桥，比人工操作更精准，也能避免恶劣天气造成的不利影响。目前合肥港已有两台场桥完成改造，实现智能化。据介绍，2021年截至目前，合肥港集装箱装卸量累计完成7.25万标箱，同比增长27.86%。接下来将继续推进“智慧港口”建设，打造以5G为运用场景的智慧物流应用示范平台，未来逐步实现场内无人集卡驾驶、场岸桥远程智能化改造，以及堆场调度系统、集卡调度系统智能化的全面改造，在国内内河港率先建成“无人码头”。“目前已有部分模块实现了自动运行，极大提高了综合运行效率和安全作业。”2020年9月，全长4.4公里的安徽首条自动驾驶汽车5G示范线在包河区正式开通，迎来首批体验乘客。未来，无人驾驶汽车还将在合肥驶入更多场景。记者了解到，在4.4公里示范线的基础上，将进行总长度不少于60公里的5G智能网联汽车公开道路示范区项目，包含项目设计、建设、设备采购安装和运营，总投资额约为2亿元，计划2021年年底前项目竣工验收。滨湖国家森林公园也将通过智慧化改造，实现自动驾驶科技旅游观光车、无人驾驶环卫车、无人售卖车、无人安保车等场景应用和园区智能管理，计划2021年年底竣工验收。智能网联大数据中心项目将重点建设车联网接入平台，高精度地图平台，开放道路监管平台，车路协同服务平台等，计划2021年年底完成项目建设验收。据介绍，智能网联汽车需要获得牌照才能上路测试。“一车一照，目前已经有13家企业的47辆车获得智能网联汽车牌照。”合肥中关村协同产业发展有限公司品牌推广部总监吴丹介绍，该牌照在长三角地区可以通用。